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　　广东自然资源厅近日公布《广东省国土空间规划(2020-2035年)》向群众资询，相关磁悬浮通道的说法造成关心。《规划》中预埋了好几条关键走廊，在其中包含G4高速磁悬浮、沪(深)广髙速磁悬浮，及其粤西至沿海地区城镇群高快速铁路、琼州海峡通道、粤东地区至粤西沿海高铁、北边绿色生态发展趋势的地方快速铁路。

　　整体规划明确提出，紧紧围绕搭建“一核一带一区”区域发展布局，基本建设上海市-汕头市-汕尾市-深圳市-广州市(沪广深髙速磁悬浮)、北京市-韶关市-广州市-佛山-厦门-澳門(G4高速磁悬浮)的磁悬浮路线，也有河源-厦门-深圳高铁(赣深客专西延线)、琼州海峡通道。

　　值得一提的是，它是广东省初次明确指出两大磁悬浮髙速通道的设想。深圳到上海约1500千米，如车速以每小时600千米算，大概2.5小时就可以相通深沪两市。深圳市至北京市约2200千米，假如乘座G4高速磁悬浮，大概3.6小时可抵达北京市。

　　证券日报新闻记者整理发觉，针对广佛中间的髙速磁悬浮通道，销售市场早有预估，并且有好几个候选计划方案。但是，从公布的路线计划方案能够看得出，现阶段销售市场预估更“趋向”于从广州东站到深圳香蜜湖的计划方案。上年5月，深圳市住房和建委公布《广深第二高铁工程预可行性研究》公示。那时候，销售市场预估广佛第二高铁动车或运用速度达600千米/小时的髙速磁悬浮火车。

　　《规划》也明确提出搭建“12312”交通出行圈。粤港澳大湾区、汕潮揭城市圈和湛茂城市圈內部1小时交通出行圈；粤港澳大湾区至粤东地区西边地区产生2小时交通出行圈；3小时顺通全国各地、东南亚地区关键城市；12小时顺通全世界关键城市。因此要搭建“三横六纵二联”的综合性交通出行管理体系，连接我国综合性交通出行物联网平台合理布局，推动高快速铁路、高速路和高级航线网基本建设，产生综合性立体式、工作能力充足、高效率对接的综合性道路网。

（文章内容来源于：证券日报）

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