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　　《征求意见稿》从电解水制氢、运氢、贮氢、加氢裂化等每个重要环节技术性发展趋势明确提出了实际规定。

　　4月7日，北京经济发展和信息化管理局对外开放公布了《北京氢能产业发展趋势实施意见(2021-2025年)》(征求意见稿)并公布征询建议。

　　《征求意见稿》中强调，发展趋势氢能产业是促进京津冀能源结构转型发展，推动京津冀在全国各地范畴首先完成碳达峰总体目标的关键支撑点。

　　依据我国氢能同盟预估，到 2025 年，在我国氢能产业年产值将做到 1 万亿；到 2030 年，在我国氡气需要量将做到 3500 万吨级，氢能在中国终端设备电力能源管理体系中占有率最少做到5%；到 2050 年，氡气需要量将贴近 6000 万吨级，完成 CO2 节能减排约 7 亿多吨，氢能在中国终端设备电力能源管理体系中占有率超出 10%，产业链年销售额做到 12 万亿，变成推动是社会经济发展的新增长极。

　　因此，《征求意见稿》中明确提出了“2023 年以前，培养5-8家具有国际性知名度的氢能产业链骨干企业，京津冀地区总计完成氢能产业链产业经营规模提升500亿元，治理空气污染一百万吨；2025 年以前，培养10-15家具有国际性知名度的氢能产业链骨干企业，产生氢能产业核心部件与装备制造业产业群集，京津冀地区总计完成氢能产业链产业经营规模 1000 亿人民币之上，治理空气污染200万吨”的实际发展规划，并方案在2025年前增加氢能源汽车37座，完成燃料电池车辆总计营销推广量提升 1 万台，完成氢能全产业链重要原材料及构件自主可控，经济发展性能参数做到国际性领先地位。

　　为了更好地确保总体目标的如期完成，《征求意见稿》从电解水制氢、运氢、贮氢、加氢裂化等每个重要环节技术性发展趋势明确提出了实际规定。

　　在促进氢能全情景示范性运用层面，北京市将借助 2022 年冬季奥运会及冬残奥会在延庆县等山坡地分赛区担负观众们或工作员的运输服务项目，比赛之后一部分车子用以区域内、与城区联接的公交车服务项目出行，一部分车子做为旅游客车和出行客运车服务项目于市区度假旅游货物运输和头班车出行。

　　另外，搭建京津冀燃料电池重型卡车货运物流过道，完成氢燃料电池卡车和载货汽车的阶段性更换。依照整体规划，2021-2025 年，总共更换约 4400 辆(在其中卡车 3200辆、载货汽车1200辆)，完成柴油机取代约 14.5 万吨级/年，治理空气污染约 46 万吨级/年。

　　在客运车层面，将基本建设联接大兴国际飞机场与城区枢纽站，北京大兴机场至首都国际机场、天津机场的燃料电池车子飞机场示范性专线的燃料电池公共汽车队。除此之外，北京还将完成5000辆之上的电叉车和燃气轮机电动叉车的阶段性更换，并加速环卫垃圾车等公共文化服务、公共工程项目行业的商业化的运用示范性。

　　做为发展较早的氢能发展趋势地域，截止2020年底，北京氢能产业有关公司、组织 总数约 150 家。在其中，氢能供货行业 73 家，燃料电池行业 89 家(2个行业重合 13 家)。据估计，2020年北京市氢能产业完成年产值约 30 亿人民币。

　　“在我国氢能产业发展趋势潜伏期早已产生。”《征求意见稿》中强调，近些年，在我国政府部门对氢能产业的适用幅度持续增加，氢能产业发展趋势也被确立载入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》。

　　虽然全国的氢能建设规划并未颁布，但从当地政府方面看来，现阶段最少早已有13个省和市辖区明确提出氢能合理布局，数十个地市已颁布实际整体规划，打造出氢能产业群集。

　　非常值得关心的是，在“碳中和、碳达峰”总体目标下，氢能在新能源技术在销售市场上遭受新一轮青睐。4月6日，伴随着千亿元太阳能发电大佬隆基股份(601012.SH)“太阳能发电电解水制氢”的信息的传来，沪深指数两市两市好几家氢能定义上市企业股票价格齐齐哈尔股票涨停。

（文章内容来源于：二十一世纪经济发展报导）

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